Китай горизонтально шламовый насос

Когда слышишь ?китайский горизонтальный шламовый насос?, у многих сразу возникает образ чего-то дешёвого и ненадёжного. Я и сам так думал лет десять назад. Но сейчас, после того как в руках побывало штук двадцать разных агрегатов от различных производителей, включая те, что мы ставили на объектах в Сибири, мнение кардинально поменялось. Да, есть откровенный ширпотреб, который разваливается после первой же серьёзной нагрузки абразивом. Но есть и совершенно другие машины, которые заставляют пересмотреть подход к выбору оборудования для перекачки шламов, хвостов или, скажем, песко-водяной смеси. Секрет не в стране происхождения, а в том, кто и как делает ключевые компоненты — корпус, рабочее колесо, уплотнения. Вот об этом и хочу порассуждать, опираясь на личный, часто горький, опыт.

Что на самом деле значит ?горизонтальный? в наших условиях

Конструкция кажется простой: двигатель, вал, корпус насоса на общей раме. Все горизонтально, отсюда и название. Но главный подводный камень для нас, эксплуатационщиков, — это именно соосность вала двигателя и насосной части. Китайские производители, особенно те, что работают на поток, часто грешат тем, что собирают раму и устанавливают агрегаты ?на глазок? или с минимальными допусками. В итоге, при монтаже на объекте, даже при незначительной деформации фундамента или неидеальной затяжке анкеров, возникает перекос. Вибрация, износ сальников или торцевых уплотнений — и насос течёт или греется уже через месяц работы.

У нас был случай на золотодобывающем участке: поставили как раз такой, с виду крепкий, горизонтальный шламовый насос для перекачки цианидных хвостов. Проработал три недели. Потом пошла течь по валу. Разобрали — оказалось, посадка подшипникового узла в корпусе была с перекосом в полмиллиметра. Это заводской брак, но доказать что-то было невозможно. Пришлось срочно искать замену. Тогда-то и начали копать глубже в сторону специализированных литейных производств, которые делают не просто насосы, а именно насосные компоненты для сложных условий. Наткнулись, в частности, на сайт ООО Чжэньцзян Синшэн Стальное Литье. Их ниша — не сборка готовых насосов, а производство именно тех самых металлических отливок: корпусов, крышек, рабочих колес. И материалы у них серьёзные — высокохромистый чугун, легированные стали. Это уже другой уровень.

Поэтому теперь для себя чётко разделяю: если нужен насос для временной работы или с низкой абразивной нагрузкой, можно взять стандартный серийный горизонтальный агрегат. Но для постоянной, тяжёлой работы с высоким содержанием твёрдых частиц — нужно смотреть в сторону производителей, которые контролируют металлургию и геометрию ключевых деталей. И часто оказывается, что конечный, надёжный китайский горизонтальный шламовый насос собирается из отливок таких вот профильных заводов, как Синшэн.

Материал — это всё. Высокохромистый чугун против ?обычной стали?

Здесь кроется, пожалуй, самое большое заблуждение заказчиков. Многие смотрят на толщину стенки корпуса и думают: ?О, толсто, значит прочно?. А на самом деле, при перекачке абразивной пульпы, износ идёт не насквозь, а выкрашивается материал локально, особенно в зонах завихрений потока. Обычная углеродистая сталь здесь живёт недолго.

Работали мы с насосами на перекачке песка из гидронамыва. Сначала стояли насосы с корпусами из износостойкой стали. Месяц — и уже заметный износ на внутренних поверхностях, падение напора. Потом поставили экспериментальный агрегат, где корпус и рабочее колесо были отлиты из высокохромистого чугуна (Cr27). Разница была разительной. После двух месяцев работы износ был минимальным, почти в пределах погрешности измерений. Но и цена, конечно, другая.

Именно поэтому в описании компаний вроде ООО Чжэньцзян Синшэн Стальное Литье я теперь обращаю внимание не на красивые картинки насосов, а на список используемых материалов: углеродистая сталь, легированная сталь, нержавеющая сталь, жаропрочная сталь, высокохромистый чугун. Это говорит о том, что производитель понимает суть проблемы и может предложить решение под конкретную среду. Для шламов с высокой абразивностью, особенно при больших скоростях потока, высокохромистый чугун — часто единственно верный выбор для долгой жизни насоса.

Уплотнения: вечная головная боль и где искать решение

Если корпус и колесо износостойкие, то следующее слабое звено — это узел уплотнения вала. Ставят сальниковое уплотнение с набивкой — дешево, но требует постоянного обслуживания, подтяжки, да и утечки неизбежны. Для экологически чувствительных участков это не вариант. Торцевое механическое уплотнение (ТМУ) — лучше, но и капризнее.

Проблема многих готовых китайских горизонтальных шламовых насосов в том, что на них ставят ТМУ, рассчитанные на чистые жидкости. В шламе же есть мелкие частицы, которые попадают между friction faces уплотнения и моментально его убивают. Опытным путём пришли к тому, что для тяжелоабразивных шламов нужно либо использовать уплотнение с подачей чистой барьерной жидкости под давлением, либо, что иногда проще и надёжнее, переходить на вариант с резиновой или полиуретановой футеровкой в зоне сальника и использовать специальную набивку.

Один из удачных примеров — когда мы заказывали не готовый насос, а только комплект литых деталей (корпус, крышка, колесо) из высокохромистого чугуна у поставщика, а сборку и подбор уплотнения делали уже сами, под конкретные условия нашей пульпы. Сайт xszgsteel.ru в этом плане полезен как раз как источник таких ?полуфабрикатов? высшего качества. Ты не привязан к конструктиву какого-то одного завода-сборщика, можешь спроектировать узел под себя.

Сборка, балансировка и ?последний метр? качества

Даже идеальные отливки можно испортить плохой механической обработкой и сборкой. Балансировка рабочего колеса — это святое. Несбалансированное колесо на оборотах в об/мин создаст такие вибрации, что разобьёт и подшипники, и уплотнения, да и на фундамент будет действовать разрушающе.

Сталкивался с ситуацией, когда колесо, отлитое из хорошего материала, было снято с станка с грубыми следами обработки и без должной балансировки. В паспорте стоял штамп о балансировке, но на деле... Пришлось везти на сторону, перебалансировать. Это лишние время и деньги.

Поэтому сейчас для критичных объектов мы либо сами контролируем этот этап у поставщика (если это возможно), либо работаем с теми, кто имеет репутацию. Информация о том, что компания работает для нефтехимии, металлургии, судовых насосов — как у той же ООО Чжэньцзян Синшэн Стальное Литье — косвенно указывает на то, что требования к точности и качеству обработки у них должны быть высокими. Для судового оборудования, например, допуски совсем другие, нежели для сельхозтехники.

Итоговые мысли: не ?китайский?, а ?качественный?

Так что, возвращаясь к началу. Сам по себе китайский горизонтальный шламовый насос — это не приговор. Это инструмент. И как любой инструмент, он может быть и отличным, и ужасным. Ключ — в деталях. В материале проточной части. В культуре производства и контроля на этапе литья и мехобработки. В понимании производителем реальных условий эксплуатации.

Для себя я сделал вывод, что часто выгоднее и надёжнее искать не просто завод-сборщик насосов, а специализированного производителя ключевых компонентов из правильных материалов. Собрать раму, установить двигатель и подключить трубопроводы мы можем и сами, силами своих механиков. А вот отлить по-настоящему износостойкий корпус сложной формы — это уже задача для металлургов с хорошим оборудованием и опытом в отраслях вроде портового хозяйства или дорожного строительства, где нагрузки сопоставимы.

Поэтому, когда сейчас стоит задача выбрать насос для тяжёлого шлама, я меньше смотрю на общие каталоги и больше — на профильные сайты литейных производств. Изучаю, какие марки стали и чугуна они реально используют, под какие отрасли работают. Это даёт гораздо больше полезной информации для принятия решения, чем глянцевая брошюра с характеристиками готового изделия. В конце концов, в нашей работе насос — это не просто железка, это узел, от бесперебойной работы которого часто зависит весь технологический цикл. И здесь мелочей не бывает.