
Если брать Н 027.106 — это не просто циферки в каталоге, а конкретный узел, который ставили на конвейерные системы ещё лет десять назад. Многие до сих пор путают его с Н-027 без индекса 106, а разница там в посадке подшипника — на глаз не видно, но при монтаже вылезает люфт в полмиллиметра.
Ставили эти корпуса на рольганги сталелитейных цехов — там, где температура под 200°C и вибрация постоянная. Если брать штатный чугун, через полгода появляются трещины в зоне крепёжных отверстий. Мы как-то пробовали заменить на СЧ20 — дешевле, да, но после трёх месяцев работы два корпуса лопнули по ребру жёсткости.
Тут важно смотреть на литьё: у ООО Чжэньцзян Синшэн Стальное Литье в каталоге есть позиции из жаропрочной стали, которые по геометрии подходят под Н 027.106. Я лично проверял их образцы — там толщина стенки не 12 мм, как у старых аналогов, а 14 с рёбрами в напряжённых зонах. Но нужно учитывать, что вес вырастает на 15%, и это может быть критично для быстроходных линий.
Кстати, по поводу термообработки: если не нормализовать отливку, при первом же тепловом ударе корпус ведёт. У нас был случай на комбинате в Череповце — поставили партию без термообработки, так после остановки печи пять корпусов пришлось выбросить. Теперь всегда спрашиваю сертификаты.
Сейчас многие переходят на подшипники с полимерными сепараторами, но в Н 027.106 посадочное место рассчитано на металлокерамику. Если поставить современный аналог, может быть перегрев из-за разного ТКР. Я обычно рекомендую расточку под конкретный типоразмер — но это уже под заказ, серийно никто не делает.
Ещё нюанс: в старых чертежах не указано требование к шероховатости посадочной поверхности. А при Ra больше 1,6 подшипник качения начинает вибрировать. Мы как-то замерили вибрацию на стенде — при Ra=3,2 амплитуда вырастала втрое после 200 часов работы.
Кстати, ООО Чжэньцзян Синшэн Стальное Литье (https://www.xszgsteel.ru) делает механическую обработку по требованию — мы им передавали чертёж с доработанными допусками, получилось нормально. Но нужно учитывать, что при расточке под большой диаметр теряется запас прочности — лучше сразу закладывать усиленный вариант.
На практике эти корпуса часто восстанавливают наплавкой — но здесь есть подвох: если греть чугун выше 650°C, появляется отбелённый слой. Один раз видел, как после ремонта корпус раскололся просто от затяжки крепёжных болтов.
Сейчас для ремонта используем электроды ЦЧ-4 — но это временное решение, максимум на год. Для постоянной работы лучше сразу ставить новый корпус из легированной стали — у того же ООО Чжэньцзян Синшэн есть марки 35ХМЛ и 40ХЛ, которые по характеристикам близки к оригиналу, но с лучшей свариваемостью.
Важный момент: при замене нужно проверять соосность — старые корпуса часто работают с перекосом, и новый может не стать без дополнительной обработки по месту. Мы обычно делаем шаблон по старому узлу перед заказом.
В нефтехимии эти корпуса ставят на насосные агрегаты — там проблема не в температуре, а в химической стойкости. Стандартный материал Н 027.106 не рассчитан на постоянный контакт с сероводородом. Приходится либо переходить на нержавейку, либо наносить защитные покрытия.
Пробовали эпоксидные покрытия — не очень: отслаиваются при термоциклировании. Сейчас тестируем диффузионное цинкование — пока результаты неплохие, но метод дорогой. ООО Чжэньцзян Синшэн предлагает вариант из высокохромистого чугуна — по цене выходит дешевле, чем нержавейка с покрытием, но нужно проверять ударную вязкость.
Кстати, в их каталоге есть марка GX260CrNiSi9-5-2 — для агрессивных сред подходит, но вес больше на 20%. Это может быть проблемой для высокооборотных механизмов.
Считал как-то для портового крана: новый корпус от ООО Чжэньцзян Синшэн Стальное Литье обходится в 12-15 тыс. руб. с обработкой, а восстановление старого — 7-8 тыс. плюс простой оборудования. Но если считать ресурс, то новый служит минимум 5 лет, а отремонтированный — год-полтора.
Ещё важно учитывать доступность: оригинальные Н 027.106 сейчас не производят, а аналоги часто имеют другие присоединительные размеры. Приходится переделывать фундаментные плиты — это дополнительные расходы.
В итоге для ответственных узлов лучше сразу брать современный аналог с улучшенными характеристиками — пусть дороже, но надёжнее. А для оборудования с малым временем наработки можно рискнуть с восстановлением.